Siū­lo Plun­gės se­na­mies­ty­je ri­bo­ti grei­tį iki 30 km/val.

Rug­sė­jo 2 die­ną Plungės rajono sa­vi­val­dy­bė­je Ke­lių ir trans­por­to ty­ri­mo ins­ti­tu­to spe­cia­lis­tai pri­sta­tė J. Tu­mo-Vaiž­gan­to gat­vės sau­gaus eis­mo prie­mo­nių ga­li­my­bių stu­di­ją, pa­tei­kė pro­jek­ti­nius spren­di­nius.

Mi­nė­tą stu­di­ją pri­sta­tė eis­mo są­ly­gas ir eis­mo da­ly­vių in­ten­sy­vu­mą J. Tu­mo-Vaiž­gan­to gat­vė­je per va­sa­rą ste­bė­ję ins­ti­tu­to Sau­gaus eis­mo sky­riaus vir­ši­nin­kas Min­dau­gas Kat­kus ir in­ži­nie­rius An­drius Sa­ka­laus­kas.

„Ką pa­ma­tė­me? Jau­kų mies­tą, gra­žų se­na­mies­tį ir gra­žius žmo­nes. Ir tai, kas kaip pa­li­ki­mas dar eg­zis­tuo­ja vi­so­je Ry­tų Eu­ro­po­je: pla­čios gat­vės, daug au­to­mo­bi­lių, ma­žai dvi­ra­čių ir pės­čių­jų. Pa­tei­kia­me spren­di­nius, kaip si­tu­a­ci­ją keis­ti į ge­ra eis­mo sau­gu­mo ir žmo­nių kom­for­to pras­me“, – pa­si­la­bi­nęs sa­kė M. Kat­kus.

In­ži­nie­rius A. Sa­ka­laus­kas iš­ana­li­za­vo eis­mo są­ly­gas J. Tu­mo-Vaiž­gan­to gat­vė­je: nuo jos pra­džios mies­to cen­tre iki san­kry­žos su Žal­ta­kal­nio gat­ve. Už šios san­kry­žos be­si­tę­sian­ti gat­vė jau su­tam­pa su re­gio­ni­nės reikš­mės ke­liu, ku­riuo rū­pi­na­si VĮ „Tel­šių re­gio­no ke­liai“.

Pa­sak A. Sa­ka­laus­ko, vie­na pa­grin­di­nių Plun­gės mies­to gat­vių sa­vo plo­čiu – nuo 8,5 iki 11,5 met­ro – žy­miai vir­ši­ja re­ko­men­duo­ja­mus mat­me­nis, gat­vė­je ne­nu­ma­ty­ta vie­tos (nei ant ša­li­gat­vių, nei va­žiuo­ja­mą­ja da­li­mi) dvi­ra­čių eis­mui.

Va­žiuo­jant J. Tu­mo-Vaiž­gan­to gat­ve link cen­tro pa­grin­di­nis ke­lias kei­čia kryp­tį ir su­ka į Vy­tau­to gat­vę. Šio­je vie­to­je da­li­ja­si eis­mo srau­tai, nes da­lis trans­por­to prie­mo­nių to­liau va­žiuo­ja Da­riaus ir Gi­rė­no gat­ve. Ins­ti­tu­to spe­cia­lis­tai pa­ste­bė­jo, kad kar­tais dėl pės­čių­jų per­ėjų mies­to cen­tre blo­kuo­ja­mas au­to­mo­bi­lių eis­mas, bū­na, kad su­si­da­ro ir di­de­lės au­to­mo­bi­lių ei­lės.

Sie­kiant, kad kamš­čių ne­bū­tų, spe­cia­lis­tai nag­ri­nė­jo du ga­li­mus spren­di­nius: mies­to cen­tre (J. Tu­mo-Vaiž­gan­to, Vy­tau­to, Da­riaus ir Gi­rė­no gat­vių san­kir­to­je) sta­ty­ti žie­dą ar­ba švie­so­fo­ru re­gu­liuo­ja­mą san­kry­žą.

Žie­do idė­ja plun­giš­kiams po­sė­džio da­ly­viams ne­pa­si­ro­dė kaip tin­ka­mas au­to­mo­bi­lių kamš­čių spren­di­mo bū­das vien dėl su­dė­tin­go Plun­gės mies­to rel­je­fo, kai įkal­nė­se bū­na sli­du ir au­to­mo­bi­liams ar au­to­bu­sams su­sto­jus sun­ku pa­ju­dė­ti iš vie­tos. Bū­tent dėl šios prie­žas­ties ir bu­vo at­si­sa­ky­ta pės­čių­jų per­ėjos prie po­li­ci­jos ko­mi­sa­ria­to var­tų Vy­tau­to gat­vės pra­džio­je.

Ins­ti­tu­to spe­cia­lis­tai sa­kė ma­ta­vę au­to­mo­bi­lių grei­čius tri­jo­se pa­si­rink­to­se J. Tu­mo-Vaiž­gan­to gat­vės vie­to­se. Nu­sta­ty­tas mak­si­ma­lus grei­tis cen­tre bu­vo 48 km/val., prie Žal­ta­kal­nio gat­vės san­kry­žos – 54 km/val. Vi­du­ti­nis nu­sta­ty­tas grei­tis bu­vo 40 km/val.

Įver­ti­nę šią ap­lin­ky­bę spe­cia­lis­tai pa­siū­lė Plun­gė­je, se­na­mies­čio zo­no­je, au­to­mo­bi­lių grei­tį su­ma­žin­ti iki 30 km/val.

Se­na­mies­tis, pa­sak ins­ti­tu­to spe­cia­lis­tų, la­biau skir­tas pės­tie­siems, to­dėl rei­kė­tų sek­ti Va­ka­rų Eu­ro­pos ša­lių pa­vyz­džiu ir ne­si­steng­ti se­na­mies­ty­je pės­čių­jų eis­mo ri­bo­ti ati­tva­rais ar pės­čių­jų per­ėjo­mis.

„Pės­čių­jų per­ėjų Eu­ro­pos mies­tų se­na­mies­čiuo­se ap­skri­tai nė­ra, ir to Va­ka­rų pa­sau­lis ap­skri­tai nė­ra ma­tęs! Žmo­nės la­is­vai mig­ruo­ja, kur jiems tuo me­tu rei­kia, to­dėl ir pas mus per­ėjų se­na­mies­čiuo­se ne­be­rei­kia su­die­vin­ti, – pa­reiš­kė M. Kat­kus. – Au­to­mo­bi­lis mies­to cen­tre tu­ri bū­ti sve­čias. Be to, kuo di­des­nis jo grei­tis, tuo di­des­nis ir triukš­mas.“

Ap­žvelg­da­mi eis­mo są­ly­gas tam tik­ro­se J. Tu­mo-Vaiž­gan­to gat­vės at­kar­po­se, ins­ti­tu­to spe­cia­lis­tai at­krei­pė dė­me­sį, kad pa­lik­tas per pla­tus (11 m) įva­žia­vi­mas į sto­vė­ji­mo aikš­te­lę prie „Nor­fos“ pre­ky­bos cen­tro, ku­rį rei­kė­tų su­siau­rin­ti iki 6 met­rų, taip pat įreng­ti čia iš­ki­lią san­kry­žą, ku­ri at­lik­tų ir pės­čių­jų per­ėjos funk­ci­ją.

Ana­li­zuo­jant si­tu­a­ci­ją ties san­kry­ža su A. Vaiš­vi­los ir Mo­zū­rų gat­vė­mis, Plun­gės PK Ke­lių po­li­ci­jos vir­ši­nin­kas Al­gir­das Pui­do­kas pa­siū­lė esa­mą pės­čių­jų per­ėją J. Tu­mo-Vaiž­gan­to gat­vės įkal­nė­je per­kel­ti to­lė­liau, ties „Že­mai­ti­jos pie­no“ par­duo­tu­ve.

Spe­cia­lis­tai siū­lė nuo šios san­kry­žos pa­lik­ti leis­ti­ną 50 km/val. grei­tį. Re­ko­men­da­vo su­siau­rin­ti iš­va­žia­vi­mą iš E. Plia­te­ry­tės gat­vės.

San­kry­žo­je su A. Ju­cio ir V. Ma­čer­nio gat­vė­mis siū­lo­ma pa­lik­ti švie­so­fo­rą, prie di­džio­sios „Ma­xi­mos“ – re­gu­liuo­ja­mą pės­čių­jų per­ėją, prie pa­čios par­duo­tu­vės J. Tu­mo-Vaiž­gan­to gat­vė­je – au­to­mo­bi­lių sta­ty­mo vie­tas (kam­pu), ta­čiau pa­nai­kin­ti 8 sto­vė­ji­mo vie­tas, esan­čias jau už ant­ro­jo įva­žia­vi­mo į au­to­mo­bi­lių sto­vė­ji­mo aikš­te­lę.

Taip pat pa­siū­ly­ta įreng­ti sau­gu­mo sa­le­lę pės­tie­siems ties ta vie­ta, kur ta­ke­lis nu­ve­da pės­čiuo­sius į „Ry­to“ mo­kyk­lą (ne­to­li san­kry­žos su Gan­din­gos gat­ve).

Spe­cia­lis­tų siū­ly­mai iš­se­ko ties Žal­ta­kal­nio gat­ve. Ži­nia, kad šio­je san­kry­žo­je pla­nuo­ja­ma įrengti žie­dą.

Nau­do­da­ma­sis pro­ga me­ras A. Kli­šo­nis pa­pra­šė pa­kon­sul­tuo­ti, kaip rei­kė­tų su­re­gu­liuo­ti eis­mo srau­tus, kai nu­ma­ty­ta­me skly­pe J. Tu­mo-Vaiž­gan­to gat­vė­je sta­ty­bą pra­dės dar vie­nas pre­ky­bos cen­tras („Lidl“), ku­ris nuo pla­nuo­ja­mo žie­do su Žal­ta­kal­nio gat­ve bus nu­to­lęs vos po­rą šim­tų met­rų. „Lidl“ val­dy­to­jai prie sa­vo skly­po taip pat no­ri žie­do, ta­čiau ar ne­at­ro­dys keis­tai du žie­dai mū­sų mies­te vie­nas ša­lia ki­to?

„Sun­ku kal­bė­ti ne­įsi­gi­li­nus“, – nie­ko kon­kre­taus ne­ga­lė­jo at­sa­ky­ti M. Kat­kus. Jo nuo­mo­ne, ir šio­je J. Tu­mo-Vaiž­gan­to gat­vės da­ly­je rei­kė­tų ste­bė­ti bei fik­suo­ti eis­mo srau­tus, įsi­gi­lin­ti, ko­kios šio­je mies­to da­ly­je vei­kia įstai­gos ir ko­kia veik­la čia dar tik pla­nuo­ja­ma, kad bū­tų ga­li­ma op­ti­ma­liai pa­rink­ti siū­lo­mos san­kry­žos ti­pą.